Spoorzone Theresia

Verhuist de TTM met start en finish naar de Brokxlaan? Lees hier meer. Voorbeeldfoto?

Marieke Moorman heeft als laatste klus van haar wethouderschap de eerste paal van het nieuw te bouwen UWV geslagen. Lees hier verder.

De politiek vindt dat nachtwinkels in Tilburg thuishoren Ook in de spoorzone? Lees hier verder.

Gisteren presenteerde Cast een debat, waarbij duidelijk werd dat de gemeente een winkelgebied ter hoogte van de Heuvelstraat en Paleisring e.o.  wil versterken. De spoorzone zal dus relatief winkelvrij gaan blijven als het aan de gemeente ligt. Toch denken de architecten aan invulling van plinten, toch winkeltjes. We blijven het voor u volgen…

De voorlopige voortgang bij het Clarissenhof. Na 2 inloopateliers (2013) laat het 3e inloopatelier nog even op zich wachten. Onder voorbehoud vindt een volgend inloopatelier in het voorjaar van 2014 plaats, als de ontwerpen definitiever zijn en ook de woningbouwverenigingen hun wensen hebben ingediend. Mogelijk start in 2015 de bouw in verschillende fases (later meer).

Een voorgestelde werkwijze in wijken om huizen blok voor blok aan te pakken werkt niet, omdat consumenten nog iets willen kunnen kiezen. Lees hier meer.

Op een congres in Arnhem, klik hier, zal o.a ingegaan worden op de winst van het niet bouwen in relatie tot de specifieke omstandigheden in Arnhem.

Een cultuuromslag maken is moeilijk Burgerparticipatie invoeren ook. Gemeenten zeggen wel zo te willen werken, maar de praktijk is weerbarstiger. Lees hier verder.

Lees hier meer , of geef je op, om verkeersknooppunten verblijfsvriendelijker te maken. Klik hier.

Zelfs de fietsersbond stelde het al voor bi jde Cityring: Verlaag de snelheid voor auto’s naar 30 km per uur. Nu vind ik 30 persoonlijk erg traag Bij het rijden van 50 trap ik het gaspedaal vaak net iets dieper in tot 55. Maar de ervaring leert dat bij het rijden van 40 km per […]